Крылья войны

Красивое видео от команды “сохранения наследия” ВВС США в рамках проходящего ныне слёта EAA AirVenture в Ошкоше Комментарии тут излишни - умеют они сохранять наследие (если посмотреть на количество всё ещё летающей “классики”) и предельно красиво это презентовать. Напомним, что так называемая “Air Force Heritage Team”, название которой можно перевести как мы это сделали с заголовке, специализируется на летной демонстрации исторической авиатехники бок о бок с современными летательными аппаратами. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

✈️ 22 июля 1895 года родился Павел Осипович Сухой — человек, который научил самолёты летать быстрее звука и покорил небо всего мира. Под его руководством создали около 50 моделей самолётов, и многие из них стали настоящей революцией в авиастроении. • «Сушки» стоят на вооружении десятков стран; • На них установили целую серию мировых рекордов; • Их создатель всегда работал на опережение, заглядывая в завтрашний день. ⭐️ Именно на Су-27 лётчик-испытатель Виктор Пугачёв в 1986 году набрал высоту 3000 метров за 25,4 секунды, а спустя три года потряс авиасалон в Ле-Бурже легендарной «Коброй Пугачёва». Виктор Георгиевич совсем недавно был у нас в гостях в программе «Я иду искать». Фотограф: Сергей Александров

Leonardo и Baykar показали испытания совместной работы M-346FA и Kizilelma На полях международного авиасалона Фарнборо итальянская и турецкая компании раскрыли новые подробности первых “живых” испытаний совместной работы пилотируемого самолета и беспилотника в рамках проекта KSWARM. Испытания прошли в мае на полигоне Baykar в Чорлу. В них участвовали легкий боевой самолет Leonardo M-346FA Master, сопровождавший его итальянский T-346A и новый малозаметный беспилотный “верный ведомый” Baykar Kizilelma с элементами искусственного интеллекта. В ходе демонстрации Kizilelma самостоятельно вырулил, взлетел и присоединился к строю M-346FA. После этого управление беспилотником было передано экипажу пилотируемого самолета — летчик M-346FA в реальном времени отдавал команды, которые Kizilelma автономно выполняла во время небоевых маневров. До первого полета компании провели виртуальные и комбинированные испытания, включая сценарии потери связи и экстренного разведения самолетов. Такой подход позволил снизить риски перед переходом к полноценным полетам. Для демонстрации использовался даже M-346FA ранней версии Block 10, оснащенный модернизированным человеко-машинным интерфейсом. Система обеспечивала экипажу полный контроль над Kizilelma, постоянную ситуационную осведомленность и возможность контролировать действия автономного аппарата. Первый этап программы завершен, однако дальнейшие испытания будут посвящены расширению тактических возможностей связки. В частности, планируется отработка более сложных построений и совместных действий на малых дистанциях. В перспективе Leonardo намерена перенести технологии взаимодействия пилотируемых и беспилотных платформ на истребители Eurofighter Typhoon, а также самолеты пятого и будущего шестого поколения. Компания также считает, что M-346FA, используемый в качестве учебно-боевого самолета, позволит знакомить будущих пилотов с концепцией совместных операций с беспилотниками еще на этапе подготовки. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Специалисты американской компании Shield AI представили обновлённые данные о ходе реализации программы перспективного беспилотного комплекса вертикального взлёта и посадки X-BAT, опубликовав материалы наземных испытаний, предшествующих первому полёту. Данный аппарат, спроектированный по аэродинамической схеме «летающее крыло», нацелен на достижение предельно низких показателей эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) и способность функционировать в широком диапазоне высот (от нескольких десятков метров в режиме огибания рельефа местности до нижних слоёв стратосферы). При длине фюзеляжа 7,9 м и размахе крыльев 11,9 м интегральная компоновка планера обеспечивает минимизацию радиолокационной заметности в ключевых диапазонах частот. Представленные кадры подтверждают завершение критического этапа стендовой отработки узлов силовой установки и систем управления, акцентируя внимание на верификации алгоритмов стабилизации и уникальной конфигурации мобильного пуска, полностью исключающей потребность в стандартных взлётно-посадочных полосах. Заявленные технические параметры X-BAT определяют его как высотную многофункциональную платформу с практическим потолком до 15 240 м, что позволяет работать вне зон поражения большинства комплексов ПВО нижнего рубежа, включая ПЗРК. Реализация концепции вертикального взлёта и посадки (VTOL) в сочетании с расчётной перегоночной дальностью до 3704 км указывает на применение высокоэффективной силовой установки с оптимизированным расходом топлива (по данным ряда источников, речь идёт о двигателе GE F110-GE-129). Геометрия планера с высокими несущими качествами рассчитана на длительное барражирование в крейсерском режиме. Оперативно-тактическая значимость проекта X-BAT заключается в радикальной смене парадигмы базирования тактической авиации в пользу рассредоточенного оперирования с неподготовленных площадок. В условиях насыщенности современного театра военных действий (ТВД) высокоточными средствами поражения большой дальности способность БЛА функционировать вне стационарных авиабаз становится решающим фактором сохранения боевой устойчивости авиационных группировок. Интеграция передовых алгоритмов автономности позволяет данному разведывательно-ударному средству эффективно действовать в контуре сетецентрических операций, выполняя задачи по вскрытию позиционных районов ПВО и нанесению селективных ударов в условиях активного радиоэлектронного противодействия. Проект Shield AI формирует технологический задел для создания гибких авиационных структур, обладающих высокой живучестью и стратегической мобильностью. 📱 VK  💬 MAX 📱 Дзен